(斯堪尼亚海格高端客车参加国际车展)

      日前，记者在广州顶级消费品展上与苏州金龙的豪华客车猝然相逢。在展会上，苏州金龙携带了两款客车前来参展。据该公司市场部门相关负责人赵婉介绍，经过几十小时、数千公里的跋涉，这两辆车才终于安然地从江南到达南国。这两款车其中一辆主打旅游市场大客车售价为280万元，而另一辆主打公务市场超豪华客车则要480万元，车上还配有豪华会议室。虽然整个展会上充斥着豪车、游艇和飞机，但这两辆车还是显得异常拉风。

和斯堪尼亚的水乳交融

      苏州金龙这两款车的合作方是世界知名的斯堪尼亚。该公司是瑞典的货车及巴士制造商，是全球最有名的汽车制造商之一，于1891年在瑞典南部马尔默成立。斯堪尼亚于瑞典以外包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。Scania汽车在港澳市场曾以世冠或绅佳名称销售，据了解，在伊拉克重建的过程中，到处充斥着斯堪尼亚的身影。

      在和苏州金龙的合作中，斯堪尼亚提供了其尖端的底盘技术。斯堪尼亚看中的是苏州海格客车的品牌和市场占有率。苏州金龙的海格客车，目前在国内中大型客车市场中名列第二。2006年，苏州金龙开始和瑞典百年品牌斯堪尼亚合作，借机提升海格品牌。现在，苏州金龙已成为斯堪尼亚的全球生产基地之一，并推出了联合品牌“斯堪尼亚·海格”。

      苏州金龙销售公司总经理助理闫徳玺表示，和一般的合资不同，苏州金龙作为斯堪尼亚在全球的一个生产基地，利用中国的制造成本优势进行批量生产，再出口到亚太、中东、欧洲等地。而在这些高端产品上，既有斯堪尼亚的LOGO，也有海格的LOGO。斯堪尼亚提供了底盘、发动机并进行标准检测，而车身研发制造和售后服务则由苏州金龙完成。

     目前苏州金龙每年可生产一千多台这样的豪华客车和房车，房车售价低的有四五百万元，最高的达到1200万元以上。其中90%供应国外。双方至今保持并不断加强良好合作关系，这对于开拓新市场十分谨慎的斯堪尼亚来说，也是一个例外。

     “国内客车行业已走过了合资消化的阶段。”闫徳玺总结说，苏州金龙和斯堪尼亚现在的这种合作关系以追求品牌和品质为方向，并且一开始就针对国际市场。“依靠小众化市场支撑不了企业的生存，而没有高端品牌，企业价值就提升得不快。”苏州金龙和斯堪尼亚正是这样避开了其他国际商用车品牌在中国的困境。

  什么人在消费高级房车

       记者在现场发现，“斯堪尼亚·海格”房车最大的特点便是“内里乾坤”。从外观上看，这些车跟普通的客车真的没什么大的区别。但是车子里面，确实是另外一番天地。

       这完全就是一个移动的家和商务办公地的结合，生活所需要的一切，都可以在这里找到。令人诧异的是低调的外饰。据业内人士分析说，这可能和这些高档房车的目标客户群有关。我们一般都知道，受到关注最大的莫过于高官、明星和超级富豪，这些房车，正是为这类客户打造的。“不事张扬的外观，可以为客户的隐私提供最大的便利。”赵婉介绍说。

       当然，房车还需要自己的个性化设置。“客户只要有任何需要，我们可以在订制的时候，为其进行必要的个性化的配置。”赵婉介绍说。

(斯堪尼亚海格豪华客车休息区)                    

 客车行业将高度集中

      而随着市场的发展，闫徳玺觉得，中国高端消费品消费已经从隐形需求逐步转变为显性需求，苏州金龙希望未来在豪华客车市场有所影响。借助和斯堪尼亚的合作，海客品牌已提升了溢价，具备良好的豪华客车生产实力，领先国内其他客车制造商。而此类国产豪华客车的价格比进口要降低30%左右，高端消费需求一旦启动，苏州金龙将能得到先机。

      “尽管客车行业的增速在下降，但市场份额正在集中到前几名的制造商手中。一个品牌要有自己特别的东西。斯堪尼亚和海格的合作，既提升了海格品牌，也找到了可行的市场模式。”闫徳玺说。他认为，今年客车市场会有小幅增长。而像高铁的快速发展虽然冲击了长途客车需求，但却刺激了短途客车市场的发展，还有高端消费需求的显露，这些是市场出现的新变化。

     在去年首次突破2万辆产销规模之后，今年苏州金龙会进一步达到2万多辆。在高端客车方面，将继续加大投入，“高端客车不但是我们利润的新增长点，也可以提升我们的品牌形象。”闫徳玺表示。

     记者调查得知，由于豪华房车是很多政府部门的用车，一些制造商尽量为其实行个性化定制，不但能够得到可观的销售收入，更是一种政府公关的新模式，甚至可以起到“四两拨千斤”的作用。

 (斯堪尼亚海格客车堪称移动的总裁办公室)