适合的才是最好的。

科技创新只有贴合市场最本质的需求，才能迸发出最强的生命力和引起最广泛的共鸣。4月18日，厦门金旅新能源与智能控制技术研讨会在福建厦门举行。会上，“金旅适百科·SPARK”技术平台正式发布。适百科是以平台化、标准化、模块化、通用化为解决方案，让各类型号的金旅客车从容应对包括安全、节能、环保和运营管理等方面的严苛考验的技术平台，是金旅公司经多年沉淀提炼出的具有诸多闪亮特色的技术集成，故命名“适百科（SPARK）”。其标志着客车智能控制技术发展到新高度，并再次将量身定制的适用主义哲学完美诠释，或将引领国内客车业的技术创新回归本源，从而打造出具有真正自主特色的核心竞争力。

金旅新能源与智能控制技术研讨会

三“智”融合 “1+1+1>3”

此次研讨会上，上海机动车检测中心、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）主任黄中荣表示，今后汽车业的发展方向一个是新能源，另一个是智能化，并将朝着两方面融合发展。厦门金旅总经理叶宏廷介绍，厦门金旅是福建省信息化和工业化融合试点企业，前不久，福建省新能源汽车企业重点实验室也落户这里。可以说，适百科正是厦门金旅新能源与智能控制技术的集大成者。

据介绍，适百科是厦门金旅坚持一贯的科技创新理念，通过对未来的前瞻性把握，将智能控制、智能安全和智能管理技术融为一体，打造的具有行业领先水平的技术平台。为用户提供适用、实用的整体解决方案是该平台的目标，而智能化是其最显著的标签之一。

具体而言，适百科主要包括具有智能节油控制功能的金旅第二代I-TOPO系统、实现全车控制智能化的CAN总线技术、ECS智能温控冷却系统等智能控制技术，ALS自适应灯光系统，包含车道偏离报警系统、前向防撞系统和360度全景环视系统的SDAS，ESC电子稳定性控制系统，LIM可调限速装置等智能安全技术，以及慧多星智能客车管家系统、无线Wi-Fi等智能管理技术。

值得一提的是，ECS是Ecology（环保）、Conservation（节能）和Scientific（科学）的简称，该系统可智能调整电子风扇转速，使发动机水温及进气温度恒定在最佳工作温度，相比普通发动机可节油8%—10%。ALS系统则包含了自动大灯、弯道补光灯与后照灯三项功能，不管是雨天还是光线不足的乡村道路，都能够保障驾驶员拥有更好的视野。慧多星智能客车管家系统可远程监控、全面记录每辆运营车辆的行车数据，给出最佳的车线匹配诊断，为不同行业的用户量身定制运营管理解决方案。该系统不仅可以提供安全驾驶管理功能，分析评价规范驾驶员行为，引导安全驾驶，优化油耗管理，提升车辆节油收益，而且可以为车辆设置维保计划，具有保养提醒、服务站查询、设备管理与维护等功能，有效维护车辆，延长车辆工作寿命。

业内人士认为，尽管适百科的有些功能在业内并非首次亮相，但是，这种高度专业化的集成，将产生“1+1+1>3”的实际效果，从而极大地改变客车人的现有生活。

“风扇吹盒子” 效能好与成本优的平衡术

大道至简，过犹不及。

此次研讨会上，厦门公交集团技术部经理梁琼璞提出，针对新能源公交车的前期市场调研要抓住车辆运营特性和规律，从而设计合理的车型来匹配。他的观点代表着道路客运业绝大多数人的看法。北京公交集团副总经理冯幸福也曾多次公开呼吁客车企业应生产市场真正所需的车型，这种适应性不是将先进科技一股脑儿全用上，而是从市场最本质的需求出发量身定制，做到恰到好处。而适用、实用正是适百科的要义之一。

“风扇吹盒子”的故事在业内被广为流传。在一条香皂包装生产线上，工程师为解决一些香皂盒因为没有装上香皂就进入成品库而绞尽脑汁，想了很多方案，如增加精确的称重计量仪检测空盒、用射线仪检测空盒等办法。正当工程师们纠结于用哪种方案更好时，一位老工程师说：“在传送带旁边放个大风扇，把空盒子吹走不就行了？”众人听了面面相觑。“用简单有效的方法去解决问题，就像是用风扇吹盒子一样，这是我们的方法论。”厦门金旅主管新技术开发和应用的工程师陆军曾如是说。

在适百科平台，智能安全技术中的ALS自适应灯光系统可以说是一个典型案例。该系统除了能够自动适应光线的变化自动开闭外，还创造性地采用了弯道补光灯，实现了对车辆转弯时侧面的补光照明。据介绍，由于大客车的灯组采用4灯设计，头灯的灯光光型不像轿车那样切割明显，照射范围较大，对于左右角度偏移不大的情况下照度足够。问题的核心在侧面的照明，当车辆转弯角度较大时，对侧面的照亮是关键。因此，厦门金旅没有按照轿车自适应前部灯光系统那样将灯头设计成可旋转的，而是在头灯上加装了起辅助照明作用的弯道补光灯。这样只要很低的成本就可以达到自适应前部灯光系统的要求，用户的使用成本也更低。“弯道补光灯不是灵光一现，而是基于我们对适用、实用理念的坚守。在适百科技术平台中，我们秉持着既要效能最好，又要成本最优，谋求最大的平衡。”厦门金旅相关负责人说。

专业让科技更简单，平衡的艺术独具魅力。不仅仅是弯道补光灯，厦门金旅技术中心新能源研究所所长张汝辉告诉记者，在新能源车辆的定制化生产中，这样的例子不胜枚举。例如，他们针对福州康驰巴士运营线路的实际情况，建议将车载电池组从24组降为16组，从而助力客户实现了更好的运营效益。“客户运营的不同线路长短不一样，工况也不一样，同样，电池也不是装载得越多越好。通过优化，一方面可以降低购置成本和维保费用，另一方面也实现了更多的载客量和更好的运营收益。”张汝辉说。

厦门金旅技术中心新能源研究所所长张汝辉

不给错误留机会 创新以安全可靠性为准绳

安全可靠，是客车最本质的属性。因此，对适用、实用的追求，绝不能以牺牲车辆的安全可靠性为代价。

此次研讨会上，福州公交集团总工程师林健表示，客车企业在创新的同时，一定不能缺少可靠性的验证。对此，张汝辉深有同感：“过去国内新能源客车市场刚刚起步时，用户还能接受偶尔犯错，但是，现在却再也不会给客车企业犯错的机会了。”

而对安全可靠性的重视，是厦门金旅一直倡导的诚信文化最集中的体现之一。陆军举例说：“由于客车的生产工具特性，ALS自适应灯光系统的可靠性要非常高，否则失灵后安全隐患极大，而固定的灯头是最可靠的。这也是开发弯道补光灯的初衷之一。”

张汝辉介绍，厦门金旅在安全性上不会打丝毫折扣，即使成本会增加一些，也绝不妥协。苛刻成就极致。例如，在新能源车的转向系统上，有别于其他企业采用单一模式的通行做法，金旅采用“低压+高压控制”的“双保险”，这样即使电池出问题，高压电源失灵，低压电源仍然能保证车辆在高速状态下的转向稳定性，从而大大提升运营安全性。

紧跟政策导向 适用于更多样化的产品

此次研讨会上，北京理工大学教授、博士生导师，电动车辆国家工程试验室副主任林程表示，新能源客车未来的发展将不仅仅局限于公交领域，随着政策的不断完善，公路客运领域将大有可为。据报道，“新能源营运客车等级评定标准”已经完成制定，或将于今年5月正式出台。显然，公路客运的蓝海市场将为客车企业带来更多机遇，新能源车也将往公路化、小型化发展。

对于客车企业而言，市场是最好的导师，客户就是上帝。不过，优秀的客车企业一定不会完全被市场牵着鼻子走，而是要源于市场，高于市场。厦门金旅正是秉持着这样的研发理念，不断创新，不仅满足市场真实需求，更要引领市场需求。

适用更重要的是要适用于政策。产品的百花齐放，源于对政策的充分满足。此次发布适百科，正是源于厦门金旅对政策趋势的准确把握，开始将目光前瞻性地投向新能源的非公交领域。张汝辉介绍，金旅新能源产品的系列化工作已全面铺开，除公交、大巴产品外，金旅7米纯电动考斯特已经形成了标准化产品，受到了团体通勤车市场的欢迎，最近还获得了福建泉州旅游公司单笔数百辆的大单。而金旅的海狮纯电动也将于近日内发布上市。

自主集成 助圆汽车强国梦

自主是中国客车的自豪，也是最闪亮的标签。正是凭借着自主研发，中国客车才能占据国内客车市场的绝对优势地位，并走向世界。同时只有自主，才能真正把成本降下来，让用户获得实惠。而自主正是适百科的另一大特点。

此次研讨会上，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长、教授，中国电动汽车百人会学术委员会委员王秉刚不无担忧地提醒：“韩国电池目前大量进入国内，我们应避免到时新能源客车的核心零部件被外资垄断。”林程也指出，客车企业必须定制自己的新能源系统体系，如果采用通用平台，将来就会陷入“价格战”。

而金旅适百科平台无论是在系统集成、储能原件，还是其他整车控制附件上，都拥有核心自主知识产权。这种自主，一方面可以大大降低用户的购买及使用成本，另一方面，也最了解市场真实需求，并可以及时地优化改进，更好地适应市场，确保效果最优化。

福建省新能源汽车产业联盟理事长、福建省汽车工程学会副理事长黄键强调，新能源客车研发要注重集成，通盘考虑，扬长避短，找到最合适的组合。张汝辉告诉记者，正是基于自主，“整车控制策略的源代码掌握在自己手里，所以我们目前正在考虑实现电机与电池的进一步高集成化，这样，不仅生产装配更方便，后期维护也很便利，还能减少用户的购置成本和维保费用。”他介绍，整车控制系统集成化，至少可以省下10%左右的成本，且各种接插件也会少很多，进一步提升了系统的安全可靠性。

与会专家参观搭载“适百科”的金旅客车

从汽车大国走向汽车强国，这是中国汽车人的共同梦想。而唯有依靠自主，梦想才有可能实现。尽管金旅适百科只是迈出了一小步，但是，榜样的力量无穷，梦想就在前方。