开往玉龙雪山风景区试运营车

    1月18日，5辆北方BFC6120KD型客车离开厂区开往云南玉龙雪山风景区，这是首批进入云南景区运营的车辆。三个月前，首辆BFC6120KD开往云龙雪山试运营，在试运营期间，BFC6120KD收获了景区游客广泛的好评，也得到了丽江玉龙雪山旅游观光车有限公司的认可。

近年来动车及高铁迅猛发展，对客运市场冲击较大，长途及城际间的高速公路客运市场需求在不断的萎缩，与此同时，旅游产业发展的如火如荼，旅游经济的高速增长极大刺激了各主要旅游景区对旅游观光车的需求。玉龙雪山就是这样的一个景区，为了改善景区内交通条件，提高景区服务水平，玉龙雪山急需一款量身定做的旅游观光车。北方客车研发团队通过走访客户，深入了解客户需求，实地考察营运路况，开发出了BFC6120KD大型旅游客车，主要用于景区内各景点之间的游客运送服务，以满足景区内游客流动的需求。

提到这款车的配置不得不竖起大拇指，就像成色十足的千足金，这款车传承着北方客车一贯扎实的优良传统，底盘系统采用高性能先进零部件，进口康明斯发动机，动力性能更加澎湃，为了满足不同旅游景区的用车需求，这款车还提供了国产动力总成供选择；6气囊空气悬挂系统，有效过滤掉路面震动，缓解乘客疲劳；ZF独立式前桥，美驰盘式后桥，大大提高车辆机动性能并能提供舒适的驾乘体验；自动变速箱，匹配车辆动力总成，协调和优化后区布局。整车采用无大梁全承载式车架、后置发动机、动力转向、双回路弹簧储能制动气室、可升降式车身等。见微知著，不同于一般的旅游观光车与城市客车，该车座椅采用旅游车座椅，这从细节上无微不至的为乘客提供舒适的乘坐环境

即将开往玉龙雪山风景区的BFC6120KD

    为了满足景区乘客的需求，这款车的结构也是推陈出新，给人最大的印象是——台阶减少了，车门加宽了。中门净宽1260 mm，一级踏步高度仅为350mm，极大方便了乘客上下车，这样设计带来的结果是整车高度也降到了3210mm，随着车身重心的降低，安全性能提高，乘客的心也更加踏实了。 “无论是车门采用前门单外摆，后门双外摆结构形式，还是入口吸收了公交的设计优势，采用一级踏步低地板，都是从乘客角度出发来调整设计思路，终端用户使用方便，乘坐的舒心安全是我们最大的追求。”设计团队朱工程师这样评价他们的工作。

这款车外型上吸收了国内外优秀旅游观光车的设计元素，通过前大灯、车身线条、菱角过渡等设计选择，给人一种沉稳含蓄的感觉，表现了内外兼修的设计风格，拉近了与乘客之间的距离，避免让乘客产生长时间乘坐客车的压迫感。大曲面全景式前侧围玻璃，体现出以人为本的设计理念，有限增加了乘客的视野，让景区风景尽收眼底。

在试运行期间便取得了傲人的成绩，这归功于北方客车敏锐的市场洞察力与研发团队夜以继日的辛勤工作。“目前旅游景区观光车市场还不统一，西南景区主要使用旅游公交车，东南景区主要使用旅游车，真正适合景区的车辆还没有准确定义和统一认识，这为开发适合景区的观光车这一细分市场提供了机会，我们想借此时机借鉴国外成熟旅游观光车经验，结合国内市场需求，整合现有市场，而我们的研发团队有能力交出一份令客户满意的答案”西南地区负责人说到。